Straßen

Die Gemeinde Simmerath sieht zur Weiterentwicklung und Attraktivitätssteigerung des Ortes Rurberg die Neugestaltung der Uferpromenade vor. In 5 Bauabschnitten werden neben Randeinfassungen aus hochwertigen Betonfertigteilen auch neue Verkehrs- und Freianlagenflächen errichtet. Highlight der Maßnahme sind die 5 in den See einragenden Balkone, die sowohl in Stahlbeton- als auch Stahl-/Holzbauweise hergestellt werden. FISCHER TEAMPLAN betreut zurzeit den 1. und 2. Bauabschnitt in den Leistungsphasen 6, 7 und 8.

Die Gemeinde Weilerswist plant eine Südumfahrung der Ortslage. Damit soll eine Entlastung der zum Teil engen Ortsdurchfahrt insbesondere vom Schwerverkehr, speziell Kiesabbauverkehr erreicht werden. Ein erster Bauabschnitt wurde bereits realisiert. Der weitere Verlauf soll im Rahmen der Planung bestimmt werden.

Für den Abschnitt II zwischen Rösrath und Lohmar hat unser Büro – gemeinsam in einer Arbeitsgemeinschaft tätig mit der Schüßler-Plan GmbH aus Düsseldorf und verschiedenen Subunternehmern – den Zuschlag für die Durchführung von Planung und Bauleitung erhalten.  

In Erftstadt wird für das Jahr 2030 eine hohe durchschnittliche Verkehrsbelastung von bis zu 10.000 Kfz/24h auf den Ortsdurchfahrten der L162 prognostiziert. Zur verkehrlichen Entlastung der Stadtteile Lechenich, Konradsheim, Dirmerzheim und Gymnich und zum Anschluss neuer Siedlungsgebiete im Westen von Lechenich wird durch die Stadt Erftstadt eine westliche Umgehungsstraße geplant.

Ziel der Planung ist die Schaffung einer Anbindung des neu angesiedelten Möbelhauses und des geplanten Gewerbegebietes von der B 59 aus, um die nördlich verlaufende Bonnstraße (L 183) zu entlasten und die Länge der zurückzulegenden Wege zu verringern. Auch die Anbindung von Norden kommend soll an die zukünftige Nutzung angepasst werden.

Weiterführend aus der vertieften Machbarkeitsstudie der 46 km langen Gesamttrasse von Isselburg bis Velen komplettiert sich der erste 6,9 km lange Realisierungsabschnitt des komplexen Projekts RS 2 „Regio.Velo“ von Bocholt nach Rhede mit der Leistungsphase 5 gem. HOAI. Dabei wurden 13 Knotenpunkte und 3 Bauwerke ausführungsreif ausgearbeitet.

Entlang der stillgelegten Bahntrasse zwischen Kleve und Kranenburg, die zurzeit im Draisinenverkehr touristisch genutzt wird, entsteht auf einer Länge von ca. 10,46 km eine durchgängige und direkt geführte E-Rad Bahn unter Berücksichtigung aller klimaschutz- und radverkehrsrevelanter Aspekte.

Die Alleestraße in Bochum ist sanierungsbedürftig und sowohl verkehrsplanerisch als auch städtebaulich nicht optimal gestaltet. Im Zuge der vorgesehenen Umgestaltung soll der Alleecharakter wieder stärker betont und der Radverkehr gebührend berücksichtigt werden. Das anfallende Niederschlagswasser soll nach dem Schwammstadtprinzip unter Nutzung von Baumrigolen soweit wie möglich vor Ort belassen werden.

Für die Duisburger Innenstadt wurde das „Integrierte Handlungskonzept Innenstadt Duisburg“ im Sinne eines „städtebaulichen Entwicklungskonzeptes“ gemäß § 171 b (2) BauGB beschlossen. In diesem Zuge soll durch die Planung „Umbau und Gestaltung Unter-, Schwanenstraße, Calaisplatz“ eine Aufwertung des öffentlichen Raumes des Calaisplatzes erreicht werden.

Im Rahmen einer Maßnahme „Gesamtperspektive Wesseling“ veranlasste die Stadt Wesseling zur städtebaulichen Aufwertung des Stadtkerns den Ausbau der Flach-Fengler-Straße sowie der Bahnhofstraße in der Innenstadt von Wesseling. Die Neugestaltung der Verkehrsanlagen erfolgte durch eine klare Gliederung der Verkehrsflächen.

Im Rahmen der Entwicklungsmaßnahme „Vogelrutherfeld“ wurden die wesentlichen Vorgaben hinsichtlich der Entwässerung im Trennverfahren über Gräben- und Muldensysteme von FISCHER TEAMPLAN erarbeitet.

Im Zusammenhang mit der Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes vom 01.01.2013 war die Planung zur Herstellung der Barrierefreiheit an den Haltestelle Ofenstraße und Ottostraße in Mittellage der Rheinischen Straße und der Schaffung barrierefreier Zugänge mit städtebaulicher Integration zu erstellen

Mit dem geplanten Umbau des Bahnhofs Erftstadt zu einer modernen Verkehrsstation wird ein niveaufreier Bahnsteigzugang geschaffen und das Bahnhofsumfeld städtebaulich neu geordnet.

Die Kölner Verkehrs-Betriebe AG beabsichtigt, die Linien 141, 145, 149, 150, 153 und 159 auf den Betrieb mit Elektro Omnibussen umzustellen. Weiterhin soll die Linie 126 im Rahmen des Forschungsprojekts „Multimodale Lademodul-Integration (MuLI)“ unter Beteiligung von Ford und der Rheinenergie mit drei Elektrobussen betrieben werden.

Für die Herstellung einer objektiven Grundlage für den Mitteleinsatz künftiger Straßenerhaltungsmaßnahmen wurde im Auftrag der Stadt Erftstadt ein Pavement Management System aufgebaut und stetig weiterentwickelt.

Im Auftrag der Stadt Luxembourg soll für das gesamte städtische Straßennetz eine Zustandsbewertung durchgeführt werden, die einen objektivierten Umgang mit dem Anlagegut Straße und die vorsorgliche und rechtzeitige Planung geeigneter Unterhaltungsmaßnahmen ermöglicht.

Die Stadt Siegen beabsichtigt, anschließend an das Gewerbegebiet Martinshardt I im Südosten der Stadt, oberhalb des Leimbachtals weitere Gewerbeflächen zu erschließen. Hierfür war die verkehrliche Erschließung einschließlich der notwendigen Geländemodellierung zu planen.

Der MASTERPLAN Fahrradkorridor Zwolle – Enschede – Münster beschreibt die Vision einer grenzüberschreitenden, attraktiven und komfortablen Radwegverbindung zwischen den Niederlanden und Deutschland, welcher neben den Impulsen aus dem Strategieprozess EUREGIO 2030 und dem entsprechenden INTERREG V A-Projekt vor allem durch das Memorandum Oost-Nederland – Münsterland 2018 angestoßen wurde.